猝死快递员，为何经常频发

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人说快递业很赚钱，一个月几万几万云云，不过，也有人说快递业很辛苦，一天从早忙到晚，还挣不了几个钱，尤其是双11时期的快递接单暴增，快递员一天的送货量决定了收入提成。但就是这最终一公里的进口，涌进来太多的人，即使如此也解决不了最终一公里的焦虑，真实是因为快递物品太多太多了，尤其是生生造出来的一个节日，愉悦了商家，献媚了买家，苦逼了送家。纷纷扰扰的不知道笑了谁，哭了谁，苦了谁？
近日，一名快递员在送货的路上猝死了。有人称，快递员从事的是高风险、高强度、高负荷的“三高”职业。一度也有段子来戏弄，没有买卖，就没有损伤。但是快递需求生计，恰恰也需求这个商场的昌盛。只是背面的支撑体系过于单一化了。双11时期，快递员是最忙的。有快递员说“我平常每个月接、送100多单快递，11月份要接、送快递300多单。”有快递员表明，他们的底薪十分低，送一单快递提成在1元摆布。并且，因为快递职业遍及是承包制，没有劳动合同、养老保险和医疗保险，一旦作业时“出状况”或许遭受欠薪，维权会很难。
这个职业的艰苦可想而知了。一方面是快递员的辛苦，另一方面又是快递需求的日益旺盛。据悉，每年的双11都有爆仓呈现。据悉，每年的双11时期，每个快递员每日派送量添加到100多单。虽然本年各电商在物流快递方面加大投入，并运用了高科技，但简直每家快递公司单日处理量均已超越各自前史峰值。快递职业面对有史以来最大的包裹量、严厉的短时处理才能，爆仓是一大严重疑问。
在我国物流与收购联合会11月14日发布的2016年双十一我国电商物流指数中显现，2016年总业务量指数为454.5%，比上一年双十一添加142.6点，增加45.7%，这就意味着双十一前后的交易额是平常的4—5倍。大的渠道能够做好预测和大数据分析，把一些货品提早布局到一线或快递点的仓库。经过提早预铺，充分利用了空间资源，减少双十一顶峰。但终究一公里的配送确实是需求每一名快递员去“跑腿”的。
一起，目前快递自身也常常“串货”。这主要和快递公司承运才能有关。据国家邮政局数据显现，11月11日至16日，全国快递业务量估计超越10.5亿件，远超于2015年“双11”发生的7.8亿件包裹。据悉，南北方的快递特点不一样，因为南边网店比北方多，所以，南边快递主要是忙在接单，而北方快递则体现在送单上。而接单是赚钱的，分公司运营起来天然轻松。而送单却是亏本的，虽然总公司付了送单费用，但这笔费用都给了快递员。车辆、根本的用工成本、场所费用等运营压力要靠分公司和加盟公司去承当。在这种状况下，有的规范的快递公司为了确保公司形象和客户粘合度，会顶着压力运营。但是一些不规范的快递公司就会呈现快递丢掉、物品损坏等各种疑问。
因为有这种状况，并且跟着本年快餐业的兴起分流了一部分快递员变成了送餐员，这么使快递员接收并不太好。因为快递员对各个街路了解，与送餐员的作业规范彻底重合，一个送餐员正午和晚上集中的作业时间要比快递员要多赚500-1000元。最主要的是，快餐单值比较小，就算丢掉了也没有太大的丢掉，而快递员一旦丢件，就要按月薪酬核算补偿。
所以，一些快递员转行去做送餐员。为了应对快递洪峰，各家快递公司下降门槛招聘快递员、临时工，“最终一公里”配送不到位等疑问将引来较多胶葛。事实上，咱们也看到了许多对于快递的疑问，无论是货品丢掉仍是粗野待货等，乃至包含打架，被侵等等，都预示着这个职业逐步变成一个被社会重视的集体，而快递员的辛苦，最终一公里的无法，也彰显了在电商开展过程中，配送的症结，尤其是跟着电商下乡，农村商场的铺开，都预示着物流会变成一个影响到更多集体的职业。
咱们也看到，一些大电商渠道也组建了自个的配送部队，乃至作为一个主导商场的特性使用进行推行或许标榜，还有一些大的快递公司现已借壳上市，当工业的开展越来越多元的时分，配送疑问就不是一个简略的公司疑问，而会逐步演变成社会疑问，在新电商年代，大数据年代，快递业本来也面对着使用转型。如果不能改变思想，一味地仍是用原有的形式，人海战术，那么开展会逐步陷入瓶颈难以自拔。